市政府办最新发布！事关电动汽车充换电！

至2025年十堰市中心城区建设各类充换电设施约1.38万个至2035年十堰市建设各类充换电设施约6.6万个

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日前，市政府办发布

《十堰市电动汽车充换电设施

布局规划（2021-2035年）》

（以下简称《规划》）

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　　充换电基础设施是新型的城市基础设施，是推广应用新能源汽车的基本保障。随着十堰市经济社会发展水平的不断提高，新能源汽车保有量持续攀升，至2020年底，十堰全市新能源汽车保有量为5469辆，其中电动汽车保有量为 4694辆，电动汽车充换电设施建设相对于新能源汽车的保有量增速较为缓慢；至2020年底，十堰市共有充电站74座，充电桩789个，总体车桩比约为 6:1，充换电设施存在着滞后的情况，且已有的电动汽车充换电设施存在总体建设规模小、布局不合理等情况，无法满足当前新能源汽车的发展需要，因此，有必要加快十堰市充换电基础设施规划与建设。

　　结合十堰市电动汽车充换电设施的发展现状，以及电动汽车推广应用发展战略和未来充换电设施发展方向，《规划》提出主要目标：　　

近期（2025年）：基本建成功能清晰、布局合理、使用便捷的充换电设施网络，指导我市电动汽车充换电设施的有序建设，支撑新能源汽车可持续发展。具体分目标如下：

• 专用服务领域：建立“车辆运营、停放与充电一体化”的可持续发展模式；

• 社会公用领域：市域层面全市平均服务半径小于 1km，城际层面实现高速公路充换电基础设施互联互通；

• 基础领域：基本实现各类配建停车位“多车一桩”，充换电设施基本覆盖。

远景（2035年）：建成车桩相随、智慧高效、充电无忧的充换电基础设施体系，支撑能源绿色供给和低碳交通发展。

　　《规划》的充换电设施布局思路，是以构建“三网协同”为主线，全方面统筹规划；考虑“三网”各自布局的特点、规划依据和影响因素，进行差异化规划；私家车充换电设施布局以供电网格为单位，开展精细化布局；最终形成十堰市系统化、差异化、精细化的充换电基础设施布局规划方案。

　　“三网”是指专用网络、公用网络和基础网络这三类服务网络。专用网络包括公交专用网、物流专用网、环卫专用网；公用网络主要服务电动出租车、网约车等；基础网络包括公务车基础网、私家车基础网。

最终形成“三网协同、功能互补”的充换电设施网络体系。其中，电动公交专用网络构建以新建公交充换电站为核心，现状公交场站挖潜为补充的设施体系；电动物流、环卫专用网络要求结合车辆营运场所，依托规划物流、环卫基础设施及企业自有经营场地进行落实。

网络配图

公用网络则强调布局均衡、使用便捷，建立“集中式充换电站与分散式充电桩”相结合的设施体系。集中式充换电站主要包括规划新建大型独立公共充换电站、规模较大的公共停车场划定独立充电区域；分散式充电桩依托公园、文体场馆及企业外租等小型停车场加建为主。

基础网络主要依托各类建筑物配建停车场配建慢充桩，满足电动公务车和私家车基础充电需求。

“三网协同”充换电设施体系的建立，为设施分时共享奠定基础。利用各类车辆充电时段的差异化特点，错峰分时共享不仅提高各类设施的利用效率，更有利于全局的资源整合优化与系统最优。

例如，电动公交车的充电闲置时段可以兼顾为城际客车、出租车、网约车、小型商务车、私家乘用车和小型箱式物流车提供充电服务；电动物流车的充电闲置时段可以兼顾为公务车、小型商务车、私家乘用车提供充电服务等。

网络配图

　　《规划》提出：

至2025年，十堰市中心城区建设各类充换电设施约1.38 万个，其中专用网络约1268个、公用网络955个、基础网络约1.16万个；

至2035年，十堰市建设各类充换电设施约6.6万个，其中专用网络约2958个、公用网络约1886个（不含高速路充电桩）、基础网络约6.11万个。

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记者 | 吴楠

编辑 | 孟楠   终审 | 邓华

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